Jakob der Lugner

Sinopse
Na Polônia ocupada pelos nazistas, em plena Segunda Guerra Mundial, Jakob (Robin Williams), um comerciante empobrecido, traz esperança e humor num gueto judeu, ao reportar boletins fictícios sobre os passos das tropas da Aliança para derrotar o exército de Hitler. Mas quando os soldados alemães tomam conhecimento da fictícia rádio, eles partem em busca do suposto herói que vem mantendo acesa a chama da resistência.

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Search for Battleship Bismarck - Em Busca do Couraçado Bismarck

Afundem o Bismarck! Gritavam as forças britânicas enquanto procuravam o mais poderoso navio de guerra da marinha Alemã. A perseguição culminou, em 27 de Maio de 1941, na batalha que afundou o Bismarck, o grande empecilho nazista para a navegação no Atlântico. Mergulhando a 5.500 metros de profundidade, levou consigo mais de 2.000 vidas. No fundo do Atlântico, Dr. Robert Ballard descobriu o malfadado navio de guerra alemão. Ele o encontrou quase intacto, guardando muitas pistas sobre uma das mais famosas batalhas navais da 2ª Guerra Mundial. Ballard comandou sua busca a partir do navio de pesquisa Star Hercules, um laboratório flutuante com avançada tecnologia de investigação . Seu 'parceiro' elétrico foi o submarino Argo, comandado por controle remoto, que também descobriu o rastro do Titanic, em 1985. Acompanhe Robert Ballard, Argo e sua equipe numa fascinante aventura submarina para encontrar e explorar um dos mais temíveis encouraçados da 2ª Guerra, uma obra da engenharia naval.

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Expedição ao Bismarck - James Cameron

 Viaje ao fundo do aceano com James Cameron, o diretor do filme "Titanic", e com o Discovery Channel. O temível Bismarck, um dos mais poderosos encouraçados da Alemanha na Segunda Guerra Mundial repousa há mais de 60 anos nas águas do Mar do Norte. Acompanhe essa fascinante aventura submarina comandada por James Cameron através dos destroços dessa terrível obra da engenharia naval.

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A Procura do Submarino I-52

Noite de 23 de junho de 1944. O comandante aliado Jesse Taylor circula em um avião-torpedo sobre o meio Atlântico, cerca de 1500 quilômetros a sudoeste das ilhas Açores. Ele segue os movimentos do submarino cargueiro japonês conhecido como I-52. Maior que um campo de futebol e carregando mais de duas toneladas de ouro, o I-52 ruma à França ocupada pela Alemanha. Mas os Aliados descobrem suas coordenadas e lançam único torpedo. Os japoneses afundam. Perdido nas profundezas do oceano, a localização exata do submarino manteve-se um mistério por mais de meio século. Mas a perseverança do pesquisador Paul Tidwell levou à descoberta do submarino afundado. Assim como ´Segredos do Titanic´ e outros programas da NG, esta é a história de um grande mistério esclarecido. O filme combina a emoção de uma expedição subaquática altamente tecnológica com a atração de explorar um verdadeiro tesouro e o fascínio para descobrir os segredos dos ´hackers´ da 2ª Guerra Mundial.

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Frost

Rokas e Inga, um jovem casal lituano, se oferece para dirigir uma van com mantimentos de ajuda humanitária até a Ucrânia. Quando os planos fogem do esperado e eles se veem jogados à própria sorte, precisam cruzar a enevoada região de Donbass em busca de ajuda e refúgio, passando pelas vidas daqueles afetados pela guerra. Apesar dos perigos, eles se aproximam da fronteira, ao mesmo tempo em que ficam mais próximos um do outro e começam a entender como é a vida durante a guerra.

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Asas da Luftwaffe - Messerschmitt Me-262 (Repostagem Novo Release)

Há vários anos atrás o Discovery Channel apresentou séries de documentários sobre os mais famosos aviões do mundo. A série “Wings” se tornou famosa e fez grande sucesso, apresentando aviões americanos principalmente da 2ª Guerra. Na mesma época, foi lançada uma outra série, focalizando dessa vez os aviões alemães que participaram da Segunda Guerra, com ênfase nos avanços técnicos da engenharia aeronáutica alemã, sem deixar de lado os aspectos humanos e históricos. Trata-se de “Wings of the Luftwaffe”, que aqui foi exibida como “Asas da Luftwaffe”, documentários de excepcional valor histórico, com grande quantidade de cenas reais e entrevistas com ex-pilotos alemães.

Episódio  -  Messerschmitt Me-262

Primeira aeronave de caça operacional, o Me-262 foi o precursor da era do jacto em todas as forças aéreas do mundo e marcou o fim dos caças com motor a hélice convencionais. Curiosamente ele voou pela primeira vez em 18 de Abril de 1941, utilizando para o efeito motores a hélice convencionais, que foram utilizados para permitir o desenvolvimento das qualidades aerodinâmicas do avião, enquanto se esperava pelos motores que ainda estavam em desenvolvimento.
O primeiro voo de um Me-262 equipado com motores a jacto ocorreu mais de um ano depois em 18 de Julho de 1942. Foram produzidos vários protótipos e colocada uma encomenda inicial de 30 exemplares de pré-série que foram designados Me-262A-0.
O primeiro Me-262 de série, conhecido como Me-262A-1a.


Versão bombardeiro «Sturmvogel»

Juntamente com a versão de caça interceptor, foi desenvolvida uma versão caça-bombardeiro, por pressão pessoal de Adolf Hitler. O Me-262 demonstrou não ser um bombardeiro eficiente

Erros na utilização táctica
Mesmo a versão «interceptor» estava armada com quatro canhões de 30mm com uma cadência de tiro relativamente reduzida.

Como a Alemanha estava a ser fortemente atingida por ataques aéreos, o Me-262 foi pensado para a função de intercepção, ou seja, ataque aos bombardeiros norte-americanos.

Segundo os pilotos alemães, a utilização que foi dada à aeronave (interceptor e bombardeiro) condicionou os resultados pouco satisfatórios do avião.

Também segundo os pilotos alemães, o Me-262 deveria ter sido utilizado na função de caça, destinado exclusivamente a atacar os P-51 Mustang, que em 1944 e 1945 chegavam à Alemanha em vagas de centenas de aeronaves e até milhares, para proteger os bombardeiros. Atacando os caças, a destruição dos bombardeiros seria facilitada.
No entanto, esta tese também é discutível, uma vez que os norte-americanos e britânicos tinham uma capacidade industrial tal, que conseguiam produzir caças em números muito superiores aos que os alemães conseguiam destruir, além de gozarem de uma enorme superioridade numérica.

Alguns Me-262 foram adaptados para a função de caça puro, com a remoção de dois dos canhões de 30mm e a adaptação de dois canhões de 20mm de maior cadência de tiro.


Versão caça-noturno
Para atacar os bombardeiros britânicos, que efetuavam os ataques noturnos (os norte-americanos faziam ataques diurnos) os alemães desenvolveram uma versão do Me-262 equipada com radar.
Tratou-se do Me-262B, versão com dois lugares, adaptada da versão de treino.

Destruição da indústria alemã
A profusão de versões do Me-262 e o tempo necessário para o seu teste e desenvolvimento foram potenciadas por um problema maior.
Esse problema era acima de tudo o resultado dos ataques aéreos aliados e a desorganização logística que eles provocavam. Os problemas eram múltiplos, e iam desde a falta de peças e componentes para terminar as aeronaves (que aguardavam nas fábricas a conclusão do seu fabrico), até à falta de peças de reposição para manutenção e reparação das aeronaves já declaradas operacionais.
Estes problemas e a falta de tempo para desenvolver as várias versões da aeronave, levaram a que apenas 25% dos mais de 1.380 Me-262 que saíram das fábricas, tenha efectivamente visto qualquer utilização operacional após a sua entrega à Luftwaffe.
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Lorelei: A Bruxa do Oceano Pacífico

Sinopse:
Um drama ambientado durante a Segunda Guerra Mundial, onde um submarino tenta levar uma arma secreta para parar um terceiro bombardeio atômico planejado no Japão. Baseado no romance Harutoshi Fukui Shuusen.
Lorelei: A Bruxa do Oceano Pacífico é um filme japonês de dirigido por Shinji Higuchi. Uma história fictícia dos militares japoneses salvando Tóquio da terceira bomba atômica durante os últimos dias da Segunda Guerra Mundial, foi o filme de maior bilheteria no Japão durante a semana de seu lançamento. 

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Fortress - A Fortaleza

Quando o comandante da tripulação de um bombardeiro B-17, Fortaleza Voadora, é morto em ação em um ataque a Sicília em 1943, o seu substituto, um jovem e ingênuo piloto luta para ser aceito. Designados para uma missão suicida, a única chance de sobrevivência do grupo é unirem-se como irmãos na batalha. Com ação aérea sem precedentes, efeitos de tirar o fôlego, o filme é uma homenagem aos sacrifícios de toda uma geração durante a guerra mais importante da história.

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Fleming: The Man Who Would Be Bond - Série Completa

Narra a história do escritor Ian Fleming, criador de James Bond, durante o período em que ele atuou no serviço de inteligência naval britânica na 2ª Guerra Mundial.
Fleming (Dominic Cooper), um conquistador, apaixonado por álcool e literatura erótica, utiliza sua imaginação fértil e seu senso de humor para estabelecer missões que tinham como objetivo derrotar a Alemanha nazista na Segunda Guerra Mundial. É neste período que ele conhece Muriel Wright (Annabelle Wallis, de The Tudors), uma mulher com quem o escritor manteve uma relação e que teria sido sua inspiração para a primeira Bond Girl.

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Operation Finale - Operação Final

Durante a Segunda Guerra Mundial, Eichmann foi o comandante responsável pela deportação em massa de Judeus aos campos de concentração. Após o fim da Guerra ele fugiu para a argentina, onde foi caçado e condenado por crimes bélicos. Peter Malkin é um agente da Mossad, o serviço secreto de inteligência de Israel, e responsável para levá-lo de volta a Israel para a sentença.

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Asas da Luftwaffe - Arado 234 Blitz (Repostagem Novo Release)

Episódio - Arado 234 Blitz 

Ao contrário da "asa voadora", Horten Ho IX, que só teve protótipos operacionais, o Arado Ar-234 Blitz foi operacionalizado em 7/1943 e teve produção em série. Foi o 1° Bombardeiro a jato, sendo ainda Multifunção e inaugurou várias inventivas, na aviação, que permanecem até aos dias de hoje. Versátil, teve muitas variantes: Reconhecimento, Reconhecimento Armado, Bombardeiro, Bombardeiro Noturno e Caça Noturno (equipados com o radar FuG 218 Neptun V). Houveram, ainda, outras versões em testes como a da exótica Plataforma Lançadora do mini caça Arado E-381, que foi abandonada...

Os primeiros protótipos, dado a urgência com que estavam sendo pressionados todos os fabricantes de artefatos bélicos alemães, naqueles últimos meses da IIGG, começaram a ser testadas soluções que economizassem materiais estratégicos já rarefeitos, devido aos constantes bombardeios dos principais depósitos, fábricas e cidades alemães.

No início o Arado Ar-234, em todas suas versões, tanto as com turbinas Jumo 004B, quanto com as BMW 003 (naceles unitárias ou geminadas), foram testadas um conjunto triciclo-ski de ascensão e pouso ( vide vídeos ), onde o primeiro era descartado logo que o avião alçava vôo e o ski servia para a aterrisagem. Tal solução foi usada no avião-foguete Messerschmitt Me-163 Komet. Mas quase sempre, resultava em acidentes desde raspagem das pontas das asas, danificando-as, até incêndios, logo na série B foram dotados de trem de aterrissagem retrátil.

 

Entre suas primazias tecnológicas, o Arado Ar-234 Blitz, inaugurou o 1° piloto-automático (PATIN), lançou o 1º pára-quedas de frenagem. Era equipada com a mira telescópica Lotfe (Lotfernrohr 7C/K), assessorada por um computador auxiliar analógico BZA=Bombenzielanlage fur Sturzflug (o 1º a ter estabilização giroscópica).

A Lotfe era similar, em eficiência e eficácia, a famosa mira telescópica norte-americana Norden, mas com surpreendente simplicidade e manutenção mais fácil. O reconhecimento da excelência das Lotfe foi tão marcante que, após a Guerra, os ianques tentaram equipar muitos B-25 Mitchels com elas.

Ela, junto com o PATIN, podia ser programada para a realização de um vôo automático e pilotar o avião até a soltura das bombas no alvo trancado no periscópio-telescópio RF2C para bombardeio razante. Os controles da mira estavam diretamente ligados ao piloto automático, corrigindo a trajetória do avião conforme as necessidades e sem a intervenção do piloto, largando automaticamente as bombas quando se dava o momento certo. O Arado-234 fazia de sua cabine de plexyglass e arranjos de instrumentos a mais avançada da IIGG.

O Arado-234 Blitz possuía, também, acento ejetável, cabine pressurizada, tanques elijáveis e um rastreador de radar.

Ao contrário dos muitos projetos que ficaram nas pranchetas dos engenheiros, técnicos e desenhistas do Reichsluftahrtministerium =Ministério de Aviação do Reich, o Blitz realizou missões de grande relevância, como o levantamento detalhado de todos os movimentos dos Aliados na Europa, inclusive toda operação na Normandia, fotografando os desembarques de tropas e cargas nas praias que culminaram no dia “D”.

 

Participou, também, de missões de bombardeios na ofensiva alemã nas Ardenas, bombardeando aeródromos aliados, pontes estratégicas como a de Ludendorff em Remagen, no Reno, que havia sido capturada pelos aliados. Tais ataques realizados pelo III/KG foram ferozes.

Porém, como caça noturno, realizou poucas missões frutíferas apesar do excelente radar FuG 218u Neptun V e, também, o avançadíssimo anti-radar FuG 350 Naxos ZR, uma contra-medida que avisava se o Arado-234 estava sendo seguido por Mosquitos ou outro caça britãnico noturno equipado com radares AI Mk IV.

O Arado-234B-2, versão bombardeiro, em seu peso máximo, era demasiado para as potências máximas, tanto das turbinas Junkers Jumo, quanto das BMW, cuja carga bélica máxima era de 1.500 kg de bombas (pilones ETC-503) sob as naceles do motor, era necessário o assessoramento do sistema RATOG = Rocket-Assisted Take-Off Gear = Sistema de Ascensão Por Foguetes Auxiliares Walter HWK501

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Asas da Luftwaffe - Focke Wulf 190 (Repostagem Novo Release)

Episódio - Focke Wulf 190

O projeto que deu origem ao caça multifuncional Fw 190, surgiu no outono de 1937, através do interesse do RLM ou Reichluftfahrt-Ministerium (Ministério da Aviação do Reich), por um possível backup ou futuro substituto para o Messerschmitt Bf 109. Uma das características chave do projeto, um motor radial refrigerado a ar, foi também uma afronta aos assistentes técnicos do RLM, que até então pregavam que o caça ideal, deveria ser dotado de motor em linha refrigerado a líquido, por suas características aerodinâmicas e de potência. No entanto, esta ousadia na verdade era uma decisão estratégica perfeitamente lógica. No final da década de 1930, o caça padrão da Luftwaffe era o mítico Messerschmitt Bf 109, projetado por Willy Messerschmitt. O Bf 109 utilizava um motor Daimler Benz em linha. A decisão por utilizar um motor radial, tinha fundamento em não demandar ainda mais a já sobrecarregada produção de motores em linha, o que tornava o Fw 190 uma alternativa muito atraente. Outro ponto ao qual Kurt Tank era particularmente muito favorável a utilização do motor radial, é que este era muito menos susceptível a danos em combate do que o motor em linha.

 Os primeiros desenhos técnicos ficaram prontos em Julho de 1938. A equipe de design era composta por pouco mais de uma dezena de pessoas, lideradas pelo Oberingenieur Ludwig Mittelhüber enquanto que o Departamento de Construção ficou a cargo do Oberingenieur Rudi Blaser. Nesta pequena equipe, destacavam-se os pilotos de testes Hans Sander e Kurt Melhorn. O papel de ambos foi fundamental para o desenvolvimento do projeto, onde seu conhecimento técnico trouxe diversas melhorias ergonômicas ao cockpit, bem como ao arranjo dos instrumentos no painel.

 Dois motores foram considerados, o primeiro o motor refrigerado a líquido Daimler Benz DB 601 de doze cilindros em V, o outro, que se tornaria a opção definitiva, era produzido pela Bayerische Moteren Werke (BMW), e era um motor radial de 1.550 hp com dezoito cilindros em duas fileiras, chamado BMW 139. O BMW 139 foi projetado para ser refrigerado por um ventilador de dez pás instalado entre o motor e a hélice de metal VDM de três pás. A manutenção do aparelho era facilitada por um excelente sistema de painéis com dobradiças que facilmente davam acesso à áreas críticas, e que podiam ser totalmente retirados se necessário. As amplas superfícies de controle foram projetadas de forma a reduzir a força necessária para operar os ailerons e o profundor, uma vez que ao leme era possível aplicar força significativamente maior utilizando-se os pés. Outra significativa inovação foi a substituição dos cabos que ligam o manche às superfícies de controle por varetas de metal. O alto trem de pouso era recolhido em compartimentos nas asas em direção à fuselagem, oferecendo grande espaçamento entre as rodas, o que constituía um considerável aprimoramento para o taxiamento em relação ao Messerschmitt Bf 109, além disso, foi projetado de forma a suportar uma carga maior do que seria utilizada inicialmente, uma vez que os projetistas acreditavam que conforme a guerra se desenrolasse, o caça teria que provar-se apto a levar diferentes cargas de armamento. Outra grande vantagem do projeto, era a utilização de um canopy bolha de visão total.

 O projeto foi aceito pelo RLM, que ordenou a construção dos primeiros protótipos, e o avião foi batizado oficialmente de Fw 190.

O primeiro protótipo recebeu o código Fw 190 V-1, registro civil D-OPZE e Werke Number (número de série) 0001. A letra V referia-se a versuch (protótipo). Este aparelho realizou o primeiro vôo em Bremen no dia 1 de junho de 1939, com o Flugkapitän Hans Sander nos controles. Apesar das boas características de vôo, a temperatura no cockpit (situado logo atrás do motor), subiu para 55 °C e o monóxido de carbono expelido pelo motor tomou o cockpit, fazendo com que o piloto tivesse que usar sua máscara de oxigênio pelo restante do vôo, uma vez que o canopy bolha não podia ser aberto em voo, em função da turbulência que causaria ao fluxo de ar na cauda do avião.
Os testes continuaram por todo o outono de 1939, quando o modelo foi transferido para o Erprobungstelle (Centro de Testes E-Stelle) em Rechlin e registrado pela codificação da Luftwaffe FO+LY. Nos testes iniciais, o modelo V-1 foi capaz de atingir a velocidade máxima de 594 km/h.

Um segundo protótipo, o Fw 190 V-2, Wr.N. 0002, FO+LZ, fez seu vôo inaugural no dia 1 de dezembro de 1939. O V-2 simbolizou a primeira versão do Fw 190 a carregar armamento, incorporando duas metralhadoras Rheinmetall MG 17 de 7.92mm e 750 projéteis cada, montadas na fuselagem, e duas metralhadoras MG 131 de 13mm e 470 projéteis cada, montadas nas asas. A mira utilizada foi a Revi C12a e o rádio, o modelo FuG 7a (FuG era um acrônimo para Funk Geräte ou simplesmente Dispositivo de Rádio). Os testes de armamento ocorreram em fevereiro de 1940, quando o aparelho foi transportado para Erprobungsstelle Tarnewitz, onde retornou com a designação RM+CB em setembro do mesmo ano para sucessivos testes de adequação que levaram até 1941. Este modelo foi destruído em um acidente durante taxiamento no dia 4 de maio de 1940, após acumular cerca de 50 horas de voo.

Neste meio tempo, o trabalho nos protótipos V-3 e V-4 foi interrompido em função do bom desempenho obtido nos testes de bancada com o motor BMW 801 C-0. O modelo V-3 não foi totalmente construído, sendo destinado para reserva de peças, e o V-4 utilizado para testes de stress de estrutura. O modelo seguinte, V-5, marcou a substituição do BMW 139 pelo pesado, porém mais poderoso, motor radial BMW 801 C-0 de 14 cilindros, ocasião em que a posição do cockpit na fuselagem foi movida para trás, mantendo o centro de gravidade do avião e consequentemente solucionando o problema de sobreaquecimento no cockpit. Esta alteração também liberou mais espaço para o armamento. O BMW 801 pesava cerca de 160 kg a mais do que o BMW 139, porém entregava 110 hp a mais do que o modelo anterior.
O Fw 190 V-5 possuía duas variantes, ambas modificações do mesmo aparelho com W.Nr. 0005. A primeira com asas de 14,9 m² de área, chamada de Fw 190 V-5k Kleiner (pequeno), e outra o Fw 190 V-5g Grösser (grande), equipado com asas maiores de 18,30 m² de área. O modelo V5g mostrou-se cerca de 10 km/h mais lento do que o V-5k, porém oferecia mais manobrabilidade e oferecia melhor taxa de subida.

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Spitfire 2018

"Spitfire" é um filme documentário sobre as pessoas e os aviões que ajudaram a vencer a Batalha da Inglaterra e, em última instância, a Segunda Guerra Mundial. O Supermarine Spitfire nasceu com uma reputação, graças ao seu pedigree de corrida. Esta reputação foi cimentada pelos filmes de guerra, que ajudou a criar alguns mitos em torno deste avião extraordinário. Através de pessoas pessoalmente ligadas aos eventos, este filme vai investigar esses mitos e contar a história do Spitfire, e como os pilotos se saíram em combate, três milhas acima da troposfera. O documentário vai trazer as lembranças emocionais, dos veteranos que viveram aqueles dias dramáticos.

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BBC - The Lancaster Britains Flying Past

Apaixonado entusiasta voador e radialista John Sergeant celebra o avião que alguns acreditam que ganhou a guerra - o Avro Lancaster. O documentário conta a história desta poderosa aeronave e das pessoas comuns cujas vidas se tornaram extraordinárias através da sua associação com ela.

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The World Wars - Guerras Mundiais - Série Completa (Repostagem) Download

Adolf Hitler. Franklin Delano Roosevelt. Benito Mussolini. Winston Churchill. Charles de Gaulle. George Patton. Antes de serem os protagonistas da Segunda Guerra Mundial, eles foram soldados de infantaria durante a Primeira Guerra Mundial, a "guerra para acabar com todas as guerras." The World Wars do History Channel traz para você a história das devastadoras três décadas de guerras mundiais do século 20 através dos olhos dos homens cujos personagens foram forjados nas trincheiras antes de comandarem o mundo à beira do desastre. Das batalhas de Ypres e do Somme à Batalha de Bulge e a invasão da Normandia, as figuras icônicas da Segunda Guerra Mundial tornaram-se sinônimo de glória no campo de batalha ou de um regime fascista assassino.

ESérie Completa 06 Episódios

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Trench 11

"Nos últimos dias da Primeira Guerra Mundial, um túnel deve levar uma equipe aliada a uma base alemã escondida… 100 metros abaixo das trincheiras. Os alemães perderam o controle de uma arma biológica altamente contagiosa que transforma suas vítimas em assassinos dementes. Os aliados encontram-se presos no subterrâneo com hordas de infectados, uma doença que está se espalhando rapidamente e uma equipe de tropas alemãs é despachada para limpar a bagunça. A única coisa mais aterrorizante que a Frente Ocidental... é o que está abaixo dela."

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2ª Guerra Mundial - Stormtroopers (Exclusivo)

Stormtroopers eram soldados em unidades especializadas de assalto, que surgiram no exército alemão durante a Primeira Guerra Mundial, não faziam parte do exército regular e tinham a missão de atacar a retaguarda do inimigo causando considerável dano e confusão.

O Documentário descreve como os Stormtroopers utilizados inicialmente durante a Primeira Guerra Mundial foram novamente utilizados com sucesso na Segunda Guerra Mundial pelos Generais da Wehrmacht e na unidades da Waffen SS na Guerra Relâmpago no período "Blitzkrieg".

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Nos Années Folles - Anos Dourados

Soldado francês da Segunda Guerra Mundial, Paul Grappe (Pierre Deladonchamps) decide desertar e abandonar os confrontos. Em seguida começa a se passar por mulher para fugir do esquadrão de fuzilamento, precisando ficar assim por uma década. Quando consegue anistia, ele tenta viver como um homem novamente.

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